GSX-R1000r 開箱
在安全電控之外，R版多了電子快排系統以及更高階的懸吊。
很多照片實車大家都在車展看過，就拍一些特色的部分。（
整流罩線條
車體線條
前叉採用Showa BFF與忍者10R一樣
預載調整部位
一觸即發的電門紐
主角來了
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另一角度 回彈與壓縮調整部份 |
碟盤以及ABS感應輪
後單槍
檔桿部位
原廠電子快排系統 2000rpm以上啟動
小弟只有一年騎乘XSR900經驗，談不上什麼老手，簡單描述最有感的差異，
懸吊穩定性，ＸＳＲ在彎道或是高速壓到坑洞伸縮縫時晃動很明顯。
加速性，低轉時XSR900瞬間力道比較強勁，中高轉延伸XSR略顯無力，然而阿魯是一路一直順順上去....150以上是輕而易舉（都是以Ａ模式做比較）
高速行駛穩定差異，XSR高速時風壓大，車身嚴重晃動，阿魯完全沒有這個問題
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